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减速机保养常识

点击数:6492017-09-08 00:00:00 来源: 惠州市仨联自动化有限公司

新闻摘要:减速器是一种封闭在箱体内的传动装置,它由齿轮或蜗轮蜗杆等组成,可以用来改变两轴之间的转速与转矩,在工程中得到广泛应用。减速器主要由箱体、齿轮、轴、轴承等组成。行星减速器的箱体多为非剖分的整体式,这样容易保证加工精度,但装配较为困难。

    减速器是一种封闭在箱体内的传动装置,它由齿轮或蜗轮蜗杆等组成,可以用来改变两轴之间的转速与转矩,在工程中得到广泛应用。减速器主要由箱体、齿轮、轴、轴承等组成。行星减速器的箱体多为非剖分的整体式,这样容易保证加工精度,但装配较为困难。
    通常在减速器中多采用滚动轴承,并且通过带垫片的轴承盖调节轴承的间隙。为了便于查看齿轮的啮合情况和向箱体内注入润滑油,在箱盖上开有视孔,视孔有视孔盖盖住。视孔盖上常安置有透气塞,当箱体内的空气因温度上升而膨胀时,可以由此排出。
    减速器的润滑是保证减速器正常工作的重要条件。它可以减少齿轮和轴承接触面上的摩擦和磨损,同时也可以散热、防锈和减轻噪音。减速箱齿轮常用的润滑方式是将齿轮浸浴在油池中,让润滑油被带到啮合表面进行润滑,为了防止搅动时功率损失过大,齿轮浸入油池的深度不宜过深。通常浸入1—2个齿高。低速级齿轮顶圆距箱底不应低于30—50mm左右,以避免池底油泥杂物被带到齿面上来。
当齿轮速度较高时,齿圈上的润滑油被甩到箱壁上,并因飞溅而形成油雾,而轴承可以直接被油雾所润滑。当齿轮速度较低时,可通过开在箱座上的油沟把甩到箱盖上的油汇集后流进轴承中进行润滑。
当齿轮的圆周速度过高时,必须采用喷油循环润滑,即润滑油由油泵经油管送到需要润滑处进行润滑。如果齿轮速度很低,则可用润滑脂来润滑轴承。
为了检查箱内润滑油是否适量,应装有油标。在箱底附近还装有排油孔和油塞。
◆◆摆线针轮减速机
    全部传动装置可分为三部分:输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套,在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承,形成H机构,两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道,并由摆线轮与其齿轮上一组环形排列的针齿相啮合,以组成齿差为一齿的内啮合减速机构(为了减少摩擦,在速比小的减速机中,针齿上带有针齿套)。
    当输入轴带着偏心套转动一周时,由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故,摆线轮的运动成为既有公转又有自转的平面运动,在输入轴正转一周时,偏心套亦转动一周,摆线轮于相反方向转过一个齿从而得到减速,再借助W输出机构,将摆线轮的低速自转运动通过销轴,传递给输出轴,从而获得较低的输出转速。
主要零件采用高碳钢材料,经淬火处理(HRC58~62)获得高强度。
    常用传动比有6、9、11、17、23、29、35、43、59、71、87等,其偏心轮齿为传动比加1,但速比在35以上时,换算完后其齿减半,两片摆线轮在装配时,标记必须错开180°,并且字面向上。
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